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成都雙流機場發表時間：2025-05-16 16:36
成都雙流國際機場（Chengdu Shuangliu International Airport，IATA：CTU，ICAO：ZUUU），位于中國四川省成都市雙流區與武侯區交界處，東北距成都市中心約16千米，為4F級國際機場、國際航空樞紐 [100]。 1957年5月，成都雙流機場正式通航，系空軍雙桂寺機場改建；1995年11月30日，成都雙流機場更名成都雙流國際機場；2001年10月26日，成都雙流國際機場T1航站樓啟用；2011年5月5日，成都雙流國際機場第二跑道正式啟用；2012年8月9日，成都雙流國際機場T2航站樓正式啟用 [100]。 截至2024年11月，成都雙流國際機場T1航站樓面積15萬平方米，T2航站樓面積35萬平方米；民航站坪設228個機位，其中74個廊橋機位；北跑道長3600米、寬45米，南跑道長3600米、寬60米；可滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量130萬噸的使用需求 [100] [102]。2023年夏秋航季，成都雙流國際機場客運航點為74個 [101]。 2023年，成都雙流國際機場共完成旅客吞吐量3013.8101萬人次（歷史最高5585.8552萬人次），全國排名第12位；貨郵吞吐量52.6549萬噸（歷史最高67.1904萬噸），全國排名第7位；飛機起降20.8710萬架次（歷史最高36.6887萬架次），全國排名第13位 [103]。 2024年11月28日，成都國際航空樞紐(成都雙流國際機場+成都天府國際機場) 旅客吞吐量突破8000萬人次。 [106] 2025年2月24日，成都雙流國際機場1號航站樓恢復運行 [261]。當日凌晨4點后起降的四川航空、南方航空國內進出港客運航班，將從2號航站樓轉至1號航站樓運行 民國二十七年（1938年）12月25日，成都雙桂寺機場開始建設，為軍用機場，當時稱為“緊急國防工程”，由四川省政府直接領導，調集簡陽、仁壽、金堂、雙流、什邡等12縣民工約20余萬人參加修筑。 [1]最初道面為泥面，僅能供小型雙翼飛機起降。 [8] 民國二十八年（1939年）4月15日，機場竣工后移交空軍接管，在機場成立空軍第五十五站。 [1] [9] 民國三十三年（1944年），機場進行擴建，用石灰、卵石拌合碾壓而成的跑道長1400米寬45米，并建長1600米寬12米滑翔道一條及飛機疏散道一條，可起降15噸以下飛機，命名為“成都雙桂寺機場”。 1959年3月，機場開始改擴建動工，按一級機場設計、二級機場修建，次年4月5日跑道工程全部完工，跑道為長2200米、寬60米、厚0.27米的水泥結構建筑，配套建設有飛行帶及滑行道、停機坪等，可供全重100噸以下的飛機起降。 1967年，機場進行了跑道擴建工程，跑道兩端各延長200米，跑道增長至2600米。 1982年3月15日，民航局批準雙流機場再次擴建，跑道再次向兩端各延長100米，達到2800米，正式達到一級機場標準，并加厚0.21米，厚度達到0.48米，跑道承重能力提高到157噸，同時擴建停機坪和滑行道。于1983年4月動工，8月13日完成第一期擴建工程，9月25日正式復航，可供包括波音707以下各型飛機起降。 20世紀80年代，波音707大型客機和波音707-300型客機先后投入營運，雙流機場的空運業務猛增。截至1987年，每周已有200余個航班飛往全國各地，高峰期小時起降飛機多達10余架次，進出港旅客逾1000名。 1987年5月，機場進行候機樓擴建，按旅客高峰小時1200名和完全現代化的地面服務設施進行設計施工，新候機樓于1989年底竣工交付使用。 [1] 1987年7月，中國民航管理體制改革在民航成都管理局試點。10月15日，根據中國民用航空局《關于對成都管理局體制改革方案報告的批復》，原民航成都管理局被分為分為中國民用航空西南地區管理局、中國西南航空和成都雙流機場。 1993年，成都雙流機場被國家批準為國際口岸機場。 [5] 1994年1月，成都雙流機場飛行區擴建工程開工。 [9] 1995年11月30日，成都雙流機場被批準更名為“成都雙流國際機場”。 1998年9月10日，總投資13億的成都雙流國際機場航站區擴建工程動工。 [9] 1999年7月29日，成都雙流國際機場新第一跑道投入使用。 [9] 2001年，成都雙流國際機場擴建工程全部完工并投入使用。 [9] 2004年9月28日，成都雙流國際機場國際候機樓竣工使用。 2005年8月，成都雙流國際機場與休斯敦機場結為姊妹機場。 [12] 2007年1月，成都雙流國際機場成為中國第七家、中西部第一家國際衛生機場。 [13] 2008年11月，成都雙流國際機場二跑道項目正式開工。 [9] 2009年，成都雙流國際機場全長3600米、寬60米的東跑道（02R/20L）以及配套滑行道、聯絡道、III類儀表著陸系統等修建完成，12月18日7時31分，二跑道正式有條件投入使用，成都雙流國際機場成為了中國大陸繼北京、上海、廣州之后第四個擁有雙跑道機場的航空樞紐。 [14] 2011年2月21日零時，成都雙流國際機場航空貨站建成投入營運，設計年貨物處理能力為50萬噸，其中國內貨物40萬噸、國際貨物10萬噸。 [15] 2012年4月，成都雙流國際機場與澳大利亞墨爾本機場建立了“姊妹機場”合作框架 [16]。7月8日，成都雙流國際機場與臺灣桃園國際機場正式簽署《合作備忘錄》，成為“姊妹”機場 [17]。7月28日，成都雙流國際機場二號航站樓開始試運營。8月9日4時，T2航站樓正式投入使用。 [2-3] 2013年2月13日，成都雙流國際機場與新加坡樟宜機場一道榮獲亞洲航線大會頒發的“亞太地區最佳機場成就獎”。6月，國家民航局正式批準確定簡陽蘆葭優化場址為成都新機場場址 [18]。9月1日，機場72小時過境免簽證政策開始向符合條件的國際旅客開放。 [5] [19] 2014年12月20日，在成都雙流國際機場設雙流機場站的成綿樂城際高速鐵路正式投入運營。 [20] 2017年12月14日，成都雙流國際機場全年出入境客流突破500萬人次。標志著成都航空口岸成為全國第4個、中西部唯一一個出入境流量突破500萬的一類航空口岸，僅次于上海浦東、北京首都、廣州白云國際機場。 [21] 2018年7月，成都雙流國際機場衛星廳開工建設。 [72] 2020年1月6日，成都雙流國際機場衛星廳投入使用。 [73] 2021年10月31日，中國民航執行新航季航班計劃，東航雙流機場只留6個航點，其余全部轉場至天府機場。 [108] 2022年8月28日，國航成都—努爾蘇丹成功首航。 [60] 2022年9月3日7點27分，從北美出發的5Y8469航班降落雙流國際機場。短暫停留后，11點42分該航班又啟程飛往美國芝加哥。這標志著愛派克斯國際物流成都至北美貨運航線正式開通。 [61] 2022年9月15日9時28分，一架B747F全貨機從成都雙流國際機場起飛，滿載著中國頭部跨境電商平臺SHEIN的11萬票近100噸訂單包裹飛往美國紐約，標志著首個“成都-北美”出口跨境電商全貨機航線正式開通。 [62] 2022年11月4日晚，一架滿載電商、貿易貨物的波音747-8F貨機從成都雙流國際機場起飛，平穩降落于巴西圣保羅機場，這是繼5月13日太美航空開通西南首條至南美洲國際貨運航線后，成都雙流對拉美市場的再布局，標志著空港宏遠“成都=圣保羅”國際貨運航線正式開通。 [63] 2023年2月6日，雙流國際機場提質改造項目舉行動工儀式。主要對雙流機場現有飛行區、航站樓及配套設施等進行提檔升級。建設內容包括飛行區升級改造、T1/T2航站樓改造、貴賓服務中心改造、公務機基地改造、貨運區改造等，計劃于2025年12月建成。2023年3月15日，四川省機場集團有限公司發布《關于成都雙流機場、成都天府機場航班轉場的公告》稱，自2023年3月26日00:00起，原在雙流機場運行的國際客運航班將全部轉場至天府機場運行，原在天府機場運行的長龍航空、深圳航空將部分轉場至雙流機場運行。 2023年3月23日，成都雙流國際機場發布公告：《關于成都雙流機場、成都天府機場航班轉場的公告》稱，2023年4月3日零時起，成都雙流國際機場T1航站樓因工程改造將暫時關閉，四川航空在雙流機場T1航站樓的國內進出港客運航班同步轉移至T2航站樓。屆時，雙流機場所有航司的國內進出港客運航班僅在T2航站樓運營。 [67]4月16日，一架滿載55噸貨物的全貨機航班從成都雙流國際機場起航，飛向布達佩斯。這標志著成都直飛布達佩斯定期貨運航線成功首航，與此前開通的比利時布魯塞爾全貨運航線形成東西區域呼應。 [68]4月18日，“賦能號”從雙流機場起飛，標志著這架747-8F全貨機的“成都—北美”航線順利實現中國首航。 2023年4月20日，成都雙流機場提質改造工程可行性研究（代立項）報告獲得四川省人民政府正式批復 2023年8月31日，成都至非洲全貨機航線開通。 [74] 2023年9月，成都雙流國際機場提質改造項目開工建設，計劃于2025年12月全面竣工投運。施工期間，機場飛行區不停航施工，最大限度降低對航班運行的影響。 2024年6月28日，成都公務機基地(FBO)正式投用。該基地位于成都雙流國際機場，設有20個專用機位。 [81]7月，由其承擔設計任務的成都雙流國際機場提質改造工程東飛行區升級改造工程順利通過行業驗收，標志著雙流機場即將恢復雙跑道運行。 [85]9月3日起，西藏航空執飛從成都雙流國際機場直達西昌青山機場夜間航班。 [91]9月21日，川航3U8759航班從成都雙流國際機場順利起飛。該航班是川航打造的首個寵物包機航班，寵物可隨主人進入客艙，與主人相鄰而坐，飛行全程彼此陪伴，溫馨而行。 2024年9月29日，“進口空側內轉”監管模式在成都雙流機場正式啟用。 [94] 2024年10月，雙流國際機場T1航站樓項目的裝飾裝修工作已進入收尾階段。航站樓內已完成值機柜臺的更新工作，重新規劃的安檢區設置了智慧安檢通道，基于人臉識別的旅客智慧服務系統也已經布局到T1航站樓內的所有登機口，安檢區內新建的商業設施已經完工。改造完工后的T1航站樓，將極大提升旅客的乘機體驗。 [96] 2024年10月30日，成都雙流機場T1航站樓改造正式竣工。 [98] 2024年11月13日，C919國產大飛機執飛成都往返北京航線 [104]。 2025年1月20日，西北國際貨航成都=達卡全貨機定班航線開通。 [259] 2025年2月，全貨機成都雙流-阿姆斯特丹航線正式開通。 [260]2月12日，成都雙流國際機場打造的國內中西部首個集中式頭等艙/公務艙休息室（以下簡稱：“兩艙”休息室）在2號航站樓煥新亮相。 [263]2月24日，成都雙流國際機場1號航站樓恢復運行。 [261]當日凌晨4點后起降的四川航空、南方航空國內進出港客運航班，將從2號航站樓轉至1號航站樓運行。 [262]3月4日，順豐航空一架737-300全貨機由上海浦東飛抵成都雙流，正式拉開“上海-成都”航線2025年運營序幕。 [272]3月13日，成都雙流國際機場的“巴適空港”品牌服務正式亮相，圍繞向旅客提供更加便捷、舒適、充滿人文關懷的航空出行體驗，推出了涉及商務出行、航延服務、便利中轉、無感登機、會展專屬等8項“巴適服務”。 [274]3月30日4時起，成都雙流國際機場1號航站樓四川航空、南方航空國內客運出港航班截載時間由“航班計劃起飛時間前40分鐘”調整為“航班計劃起飛時間前35分鐘”。 [275]4月21日消息，民航西南空管局在成都雙流、成都天府兩場啟用新飛行程序。該程序啟用后，將進一步提高空域資源使用效率，提高航班正常率，推動綠色出行，提升空管服務能力，旅客出行也變得更加高效、順暢。 [278]4月26日5時02分，隨著航班CA3145在成都雙流國際機場順利起飛，成都首條直飛中東的全貨機貨運航線：成都雙流-迪拜貨運航線正式開通。這標志著成都與中東地區之間全貨機航線實現“零的突破”，為成都與中東地區間的經貿往來搭建起一條高效穩定的空中橋梁。 [281]4月28日，占地100㎡的“雙流·海蒂的花園”在雙流國際機場T2航站樓正式亮相，與兩個月前開放的T1航站樓主題花園共同構成西南地區首個“雙航站樓雙花園”景觀。 [282]5月7日，以中國古代藝術為主題的寬體彩繪飛機“上博號”降落在成都雙流國際機場，是“上博號”在中西部地區的首次飛行。 |
